復(fù)合材料(Composite materials)，是以一種材料為基體(Matrix)，另一種材料為增強(qiáng)體(reinforcement)組合而成的材料。各種材料在性能上互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)大愁，使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料而滿足各種不同的要求。復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類拄弯。金屬基體常用的有不銹鋼復(fù)合板兜飒、鋁復(fù)合板、鎂復(fù)合板贞盯、銅、鈦及其合金沪饺。非金屬基體主要有合成樹脂躏敢、橡膠、陶瓷整葡、石墨件余、碳等。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維遭居、碳纖維啼器、硼纖維、芳綸纖維俱萍、碳化硅纖維端壳、石棉纖維、晶須枪蘑、金屬絲和硬質(zhì)細(xì)粒等损谦。

   復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草增強(qiáng)粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成咆上。20世紀(jì)40年代祝遗，因航空工業(yè)的需要，發(fā)展了玻璃纖維增強(qiáng)塑料（俗稱玻璃鋼）准贯，從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱说拾。50年代以后，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維掘防、石墨纖維和硼纖維等高強(qiáng)度和高模量纖維蝗广。70年代出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些高強(qiáng)度嗤渔、高模量纖維能與合成樹脂涡似、碳霸篡、石墨、陶瓷怨怒、橡膠等非金屬基體或鋁吹毫、鎂、鈦等金屬基體復(fù)合榴痢，構(gòu)成各具特色的復(fù)合材料龟卷。

   復(fù)合材料的成型方法按基體材料不同各異。樹脂基復(fù)合材料的成型方法較多粤策，有手糊成型樟澜、噴射成型、纖維纏繞成型叮盘、模壓成型秩贰、拉擠成型、熱壓罐成型柔吼、隔膜成型毒费、遷移成型、反應(yīng)注射成型愈魏、軟膜膨脹成型觅玻、沖壓成型等。金屬基復(fù)合材料成型方法分為固相成型法和液相成型法培漏。前者是在低于基體熔點(diǎn)溫度下溪厘，通過(guò)施加壓力實(shí)現(xiàn)成型，包括擴(kuò)散焊接牌柄、粉末冶金畸悬、熱軋、熱拔酌涮、熱等靜壓和爆炸焊接等冶侮。后者是將基體熔化后，充填到增強(qiáng)體材料中丑炒，包括傳統(tǒng)鑄造们萄、真空吸鑄、真空反壓鑄造芬阀、擠壓鑄造及噴鑄等焦驰、陶瓷基復(fù)合材料的成型方法主要有固相燒結(jié)、化學(xué)氣相浸滲成型讽渐、化學(xué)氣相沉積成型等搭照。

復(fù)合材料的主要應(yīng)用領(lǐng)域有：

   航空航天領(lǐng)域。由于復(fù)合材料熱穩(wěn)定性好，比強(qiáng)度凝估、比剛度高辣胚，可用于制造飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身、衛(wèi)星天線及其支撐結(jié)構(gòu)甜奄、太陽(yáng)能電池翼和外殼柠横、大型運(yùn)載火箭的殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體课兄、航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等牍氛。

    汽車工業(yè)。由于復(fù)合材料具有特殊的振動(dòng)阻尼特性烟阐，可減振和降低噪聲搬俊、抗疲勞性能好，損傷后易修理蜒茄，便于整體成形唉擂，故可用于制造汽車車身、受力構(gòu)件扩淀、傳動(dòng)軸楔敌、發(fā)動(dòng)機(jī)架及其內(nèi)部構(gòu)件。

   化工驻谆、紡織和機(jī)械制造領(lǐng)域。有良好耐蝕性的碳纖維與樹脂基體復(fù)合而成的材料庆聘，可用于制造化工設(shè)備胜臊、紡織機(jī)、造紙機(jī)商寝、復(fù)印機(jī)筝便、高速機(jī)床、精密儀器等愁淀。

   醫(yī)學(xué)領(lǐng)域匆力。碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能和不吸收X射線特性，可用于制造醫(yī)用X光機(jī)和矯形支架等曙椎。碳纖維復(fù)合材料還具有生物組織相容性和血液相容性龟些，生物環(huán)境下穩(wěn)定性好，也用作生物醫(yī)學(xué)材料卤诗。此外棘扯，復(fù)合材料還用于制造體育運(yùn)動(dòng)器件和用作建筑材料等。